Diagnóstico
Todo coche de gasolina vendido en la UE desde 2001 y todo diésel desde 2004 tiene la misma toma de 16 pines, así que leer un código de motor no es lo que separa a estas herramientas. Lo que las separa es a qué sistemas llegan más allá del motor, si pueden reiniciar un contador de mantenimiento, y cuánto cuestan las actualizaciones después del primer año.
La pregunta que hay que responder primero: ¿el testigo es de motor o es otra cosa?
El ANCEL AD310 declara sus propios límites en el primer punto —sin ABS, sin airbag, sin SRS— y nombra los vehículos anteriores a 2004 que no soporta. Toma la corriente de la toma, no tiene batería ni aplicación, y su cable grueso es la parte que sobrevive una década.
El Vgate iCar Pro es Bluetooth Low Energy, que es lo que hace que un adaptador funcione siquiera con un iPhone: los clones ELM327 corrientes se emparejan con Android y son invisibles para iOS. Declara un modo de ahorro de energía, que es la especificación que decide si puede quedarse enchufado. La aplicación es una compra aparte.
El TOPDON CarPal-A añade seis servicios de reinicio y un barrido de los sistemas del vehículo, gobernado desde un móvil y no desde una pantalla. Ese es el paso de leer una avería a cerrar un intervalo de mantenimiento.
La LAUNCH CRP123X llega a motor, ABS, airbag y cambio, representa cuatro parámetros en directo a la vez, y declara actualizaciones gratuitas de por vida. En un coche con el testigo de ABS, todo lo anterior guarda silencio, y el silencio se parece exactamente a «no se han encontrado averías».
Decirle qué falla. Un código nombra un circuito y un síntoma; la causa sigue siendo una pregunta abierta cuando el código está en la pantalla.
Solo sistema motor · cable grueso de 2,5 pies · sin pilas · el fabricante declara que ABS y airbag NO están soportados
El lector que lleva una década en este apartado, y aquel cuya ficha es más explícita sobre lo que no puede hacer: el fabricante declara en la primera línea que los códigos de ABS, airbag y SRS no están soportados.
Ideal para: La herramienta de guantera de un coche antiguo, donde la fiabilidad importa más que las funciones.
≈ 36 €
Escaneo de todo el vehículo declarado · 6 servicios de puesta a cero · Bluetooth 5.0, 10 m declarados · AutoVIN · vigilancia de la tensión de batería
Una caja Bluetooth gobernada por su aplicación en vez de por una pantalla, vendida por dos cosas que un lector simple no tiene: un escaneo por los sistemas del vehículo y seis de las puestas a cero de servicio habituales.
Ideal para: Un mecánico casero que ya echa mano del móvil y quiere puestas a cero y no solo códigos.
≈ 45 €
Motor, ABS, airbag y transmisión declarados · 7 funciones de puesta a cero · pantalla táctil Android 8.1 · 32 GB · actualizaciones gratuitas de por vida declaradas
La herramienta cuya política de actualizaciones es el titular: LAUNCH declara actualizaciones gratuitas de por vida en un escáner de cuatro sistemas con pantalla táctil y siete puestas a cero de servicio.
Ideal para: Quien trabaja con varios coches, o con un coche con un testigo de ABS.
≈ 176 €
Para códigos genéricos de motor, casi con seguridad: eso es lo que garantiza la norma. Lo que no hará es hablar con los módulos de ABS, airbag o cambio, que es donde vive buena parte de los testigos encendidos.
Un adaptador cuesta menos, muestra más en una pantalla más grande y se actualiza solo. Una máquina de mano arranca en segundos y funciona con el móvil descargado. Los hogares con un coche suelen quedarse con el adaptador.
Las actualizaciones. Varias gamas incluyen un año y cobran una suscripción después, y la cobertura de coches nuevos se detiene cuando caduca. El precio de la caja no es el precio de la herramienta.
Los escáneres, los gatos y los juegos de vasos varían treinta euros o más a lo largo del año, y los mayores «descuentos» caen a menudo en precios a los que el mismo modelo se vendía seis semanas antes. UniverTrack sigue el historial real de precios en las tiendas, detecta las rebajas falsas y le avisa cuando es de verdad el momento de comprar.
